1.Quan el carregador aixeca el pedal de fre després de frenar, totes les rodes o unes quantes encara tenen efecte de frenada, provocant l'escalfament del disc de fre i la debilitat de conducció, comunament coneguda com "el fre no torna". Comproveu l'estat de fixació de la connexió. de cada part del fre regularment.
2.El capçal fred utilitzat durant molt de temps, hi haurà oli, carboni, sediments, òxid. La posició és molt baixa quan es prem el pedal de fre i, a continuació, el pedal pot augmentar gradualment quan el pedal es trepitja contínuament a la placa. , però la força de reacció és petita i l'efecte de frenada no és bo, cosa que indica que hi ha aire al cilindre d'oli de fre del tub o del fre, que s'hauria d'excloure. En baixar la placa de fre, la pressió és normal i el el pedal del fre no es mou, cosa que indica que el pistó de la vàlvula de control del fre està bloquejat.
3.Desmunteu el pedal de fre, reparau-lo o substituïu-lo. El pistó del cilindre està enganxat o l'anell de segellat està danyat, la quantitat i la pressió d'oli del líquid de fre de sortida es redueixen. La ruptura de la canonada d'oli de fre o la fuita de la canonada d'oli, de manera que el fre volum d'oli fluid i pressió al cilindre de fre.Comproveu la pressió de l'aire del fre, elimineu la falla de la pressió de l'aire del fre baixa i assegureu-vos que el valor de la pressió de l'aire del fre estigui entre 0,45 i 0,70Mpa.
4. Baixeu el pedal de fre, la posició del pedal és molt baixa i, a continuació, continueu picant el pedal quan el pedal augmenta gradualment, però sentiu que el pedal del fre és molt feble, l'efecte de frenada no és bo, cosa que indica que hi ha aire al fre. sistema, s'hauria d'excloure.El gas d'alta pressió generat pel capçal en fred d'alta velocitat impulsat pel motor entra al cilindre d'emmagatzematge d'aire després de passar pel separador d'aigua-oli i el regulador de pressió d'aire.Quan es prem el pedal de fre, el gas d'alta pressió entra a la vàlvula del fre d'aire des del cilindre d'emmagatzematge d'aire i després entra al grup de bomba de reforç d'aire.El líquid de fre a l'altre extrem entra al fre de disc subjectat de cada roda a través del tub d'oli i empeny el pistó per subjectar el disc de fre, frenant així la roda.
5.Quan s'aixeca el pedal del fre, el pistó de la vàlvula del fre de gas talla el canal de gas d'alta pressió i fa que el gas de la vàlvula es comuniqui amb l'atmosfera. Solucions fpga La bomba de reforç es retrocedeix sota l'acció de la força de la molla , de manera que la pressió de l'oli de fre a la línia de fre baixi, de manera que el fre de la roda s'alliberi.
La tecnologia de la màquina d'encapçalament en fred és adequada per a ferro, coure, acer inoxidable, aliatge de titani, alumini i altres materials per a l'encapçalament en fred, la formació d'extrusió en fred (extrusió cap endavant, extrusió posterior i extrusió composta). Pot fabricar la mida dels cargols hexagonals interiors i exteriors. altera, cargols de brida, parts buides i sòlides. La màquina automàtica de capçalera en fred és una mena de mètode de fabricació automàtica d'alta eficiència amb un rendiment ampli i diversos processos.
Hora de publicació: 13-set-2022